GEAR JABA
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GEAR JABA는 MS Chassis의 구동부의 취약한 부분 중 하나인
리어 부분의 카운터 기어가 위로 솟아오르는 현상을 막기 위해
중공 샤프트를 사용하여 섀시에 단단히 고정할 수 있도록 가공을 도와주는 지그 입니다.
리어 카운터가 위로 솟는 현상으로 인하여 생기는
1. A파츠의 고정후크 파손
2. 피니언 기어 파손
3. 카운터 기어 파손
4. 토크의 손실
이 모두를 커버해주는 공구로서 오픈클래스에서 필수적인 지그라고 할 수 있습니다.
기존 일본의 일부 선수들이 섀시 양쪽에 구멍을 뚫어서 사용하는 방식이 있었으나
구멍의 가공방법이나 샤프트의 탈착이 매우 어려웠던 단점이 사라진 제품으로
일본현지의 주문도 폭주해있는 매우 인기있는 제품입니다.
※ 사진상의 2mm 중공 샤프트는 이해를 돕기 위한 사진입니다.
본 제품에 포함되어 있지 않으며
홈페이지에서 별도 구매 하실 수 있습니다.
구성품은 구멍을 뚫는 드릴과 핸들로 구성되어 있습니다.
별도로 가공된 2mm 중공 샤프트를 사용하여 카운터 기어의 샤프트를 대신합니다.
위 사진과 같이 카운터 기어용 샤프트가 놓이는 자리 양 옆에
2mm두께의 구멍을 원하는 깊이까지 뚫은 다음
가공한 중공 샤프트를 넣는 방식으로 카운터 기어가 완전히 고정되게 만들어 줍니다.
- 사용 방법 -
사진과 같이 기어자바 드릴을 섀시 카운터 기어 자리에 넣어줍니다.
사진상의 구멍을 뚫을 위치는 왼쪽 입니다.
(섀시의 색상과 종류에따라 살짝 벌려서 넣어야 할 수 있습니다.)
구성품인 핸들을 날 반대방향에 넣어 줍니다.
화살표 방향으로 핸들을 날이 들어가는 방향으로 누르면서
기어자바를 시계방향으로 돌려서 가공해 줍니다.
샤프트가 들어가서 걸쳐질 만큼만 뚫어줍니다.
너무 깊이 뚫을 경우 샤프트가 빠져나갈 수 있으니
한번에 여러번 나누어서 작업합니다.
사진을 참고하시면 도움이 됩니다.
반대쪽도 뚫어주기 위해 기어자바의 날을
반대방향으로 돌려서 섀시에 넣어줍니다.
똑같이 날 방향으로 핸들을 눌러주면서
기어자바를 시계방향으로 돌려서 가공해 줍니다.
그 다음 스위치온에서 판매하고 있는 중공 샤프트를 섀시에 넣어봅니다.
손으로 섀시를 살짝 벌려준다는 느낌으로
힘을 주면서 대각방향으로 넣어줍니다.
이후 카운터 기어를 넣고 뺄때 같은 방식을 사용하시면 됩니다.
그 다음 핀셋으로 샤프트를 뚫어준 방향으로 흔들어 봅니다.
(이 부분이 가장 중요한 포인트 입니다.)
좌우로 약간 움직일 만큼만 뚫어주는 것이 가장 중요합니다.
아래 그림처럼 좌우로 움직일 수 있는 여유공간이 있으면서
샤프트가 섀시 밖으로 빠지지 않을 정도의 깊이로 가공해야 합니다.
흔들었는데 꽉 끼어서 움직이지 않을 경우
아래와 같은 작업을 다시 반복합니다.
아래 사진과 같이 샤프트를 흔들었을 때
위로 빠지지 않으면서
"딸깍 딸깍"
움직임이 느껴진다면 완성입니다.
| 상품명 | GEAR JABA |
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