![[P!Model] Torque checker [Switch on Ver.1]](http://m.mini4wdswitchon.co.kr/web/product/big/202306/30f36d7aba6d840c4d0bc431daec9db3.png)
[P!Model] Torque checker [Switch on Ver.1]
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모터 토크 체커
일본 챔프 선수의 모터 토크 체크 유튜브 영상을 통해
그 원리와 구조를 SUWA 모형에서 제작 및 개발한
모터 토크 체커 입니다.
P!model labo와의 협업을 통해
스위치온에서 구조를 개선하여 직접 제작한 제품입니다.
아래 사진과 같이 모터와 모터를 연결하는 커플링 부분을
스프링 방식으로 연결하여 어느정도 틀어짐을 무마시키고
회전시 생기는 모터의 진동을 상쇄시켜 줌으로
간편한 장착성과 부드러운 회전을 만들어
더욱 정확한 측정을 할 수 있습니다.
모터가 삽입되는 부분에 고무링을 장착하여
체크시 생기는 모터의 진동을 걸러주고
오랜사용으로 인해 생기는 삽입부의 헐거움을 줄여주었습니다.
아래 사진과 같이 모터를 삽입하여 줍니다.
새로 디자인된 커플링 덕분에
피니언 기어를 맞추는데 신경을 쏟지 않아도 됩니다.
아래 사진과 같이 모터의 피니언이
커플링에 절반가까이 삽입될 때까지 밀어넣어 줍니다.
<모터 선별 방법>
아래 표와 같이 무부하시 회전수와 부하시 회전수의 차이를 기록하고
각 모터별 주행기록을 체크하였습니다.
(테스트한 레이아웃은 토크형 레이아웃 입니다.)
※베럭스 레이아웃 발췌
먼저 3,4번 모터가 가장 낮은 성능을 보여줍니다.
부하시 낙차폭도 90~130까지로 가장 큽니다.
토크형,스피드형 트랙 모두에서 퍼포먼스를 내기 어려운 모터 입니다.
2,5번 모터는 준수한 성능을 보여줍니다.
부하시 낙차폭이 어느정도 있지만 주행기록이 좋아
쓸만한 모터들 입니다.
한가지 특징은 5번모터의 무부하 파노가 굉장히 높아서
빠른모터라 판단할 수 있지만 토크형 트랙에서
주행기록이 높지 않아 파노는 높지만
토크는 낮은편에 속하는 모터라 할 수 있습니다.
2번 모터는 길들이기를 통해
성능이 올라가기를 기대해볼 수 있습니다.
1,6번 모터는 가장 좋은 성능을 보여줍니다.
3번 모터에 비해 거의 3초가까운 주행기록의 차이를 보여줍니다.
1번모터는 무부하시 파노도 높은 편이기 때문에
스피드형 트랙에서도 발군의 성능을 발휘합니다.
6번모터는 토크와 파노가 밸런스가 잘 잡힌 모터입니다.
파노가 적당해서 안정적인 점프를 보여줍니다.
어느 레이아웃에서든 좋은 기록을 보여주리라 예상됩니다.
<주의사항>
모터의 온도가 높아지면 툴의 프레임이 녹을 수 있습니다.
50도 이하에서 사용하시기 바랍니다.
모터 측정은 단시간에 측정해야 하며,
부하용 모터가 매우 뜨거워진 경우
모터가 식은 후에 다시 측정하시기 바랍니다.
10초 측정 기준 4개를 테스트한 후 부하용 모터를 식히시기를 권장합니다.
| 상품명 | [P!Model] Torque checker [Switch on Ver.1] |
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